Haydeé Reyes urge estrategia integral ante la parálisis vial en Oaxaca de Juárez
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Durante la comparecencia de la Secretaría de Movilidad ante el Congreso del Estado, la diputada por Oaxaca de Juárez, Haydeé Reyes, denunció el colapso del sistema de movilidad que asfixia a la capital y su zona metropolitana. La legisladora exigió una ruta crítica clara para mitigar un congestionamiento que ya no solo es una molestia, sino un lastre para la productividad, la economía de los hogares y la salud pública de miles de oaxaqueños.
Reyes solicitó métricas específicas y resultados verificables a corto plazo para reordenar el flujo urbano. En este sentido, puso especial énfasis en el sistema Binni Bus, urgiendo un análisis técnico para incrementar el número de unidades en circulación, mejorar las frecuencias de paso y dignificar el tiempo de espera de los usuarios que dependen del transporte público.
El escenario es crítico: se estima que en la zona metropolitana circulan diariamente más de 230,000 vehículos particulares, una cifra que ha desbordado la capacidad de una traza urbana diseñada para otros tiempos. A esto se suma un parque de transporte público compuesto por aproximadamente 900 a 1,100 camiones urbanos repartidos en diversas rutas, muchos de los cuales operan con deficiencias técnicas que agravan el caos.
La urgencia del llamado se respalda en datos históricos alarmantes: el Global Traffic Scorecard de INRIX ya posicionó a Oaxaca como la ciudad con el tráfico más lento del planeta, registrando velocidades promedio de 5.9 km/h en horas pico, una cifra que apenas supera la marcha de un peatón. Este fenómeno es resultado de un crecimiento descontrolado del parque vehicular, que en poco más de una década saltó de 50 mil a casi 200 mil unidades, atrapadas en arterias estrechas y sin modernización.
Factores como la nula sincronización semafórica, la inexistencia de vías alternas reales, la saturación de zonas peatonales sin planeación y el severo deterioro de la carpeta asfáltica (baches, topes irregulares y falta de señalética) actúan como cuellos de botella permanentes. Ante esta realidad, la diputada Reyes fue tajante: Oaxaca requiere soluciones estructurales y no paliativos ante la saturación vial que compromete el futuro de la capital.
🚦 INFOGRAFÍA: Oaxaca a Paso de Rueda
El reto de la movilidad en la Zona Metropolitana
📍 1. El Diagnóstico: Una ciudad que no camina
Oaxaca de Juárez ha sido catalogada con el tráfico más lento del mundo (Índice INRIX).
Velocidad promedio en hora pico: 5.9 km/h.
Comparativa: Es prácticamente la misma velocidad de una persona caminando a paso rápido.
🚗 2. La Explosión del Parque Vehicular
El crecimiento de unidades ha superado por mucho la infraestructura física de la ciudad.
Hace una década: 50,000 unidades.
Hoy (estimado ZMO): +230,000 vehículos particulares.
Transporte Público: Entre 900 y 1,100 camiones urbanos circulan diariamente.
🛠️ 3. ¿Por qué estamos atrapados? (Factores Críticos)
El caos no es casualidad; es el resultado de una suma de deficiencias:
Diseño Vial Obsoleto: Calles estrechas diseñadas para el siglo pasado.
Infraestructura en Mal Estado: Baches, topes no regulados y vados.
Tecnología Deficiente: Semáforos sin sincronización inteligente.
Falta de Alternativas: Escasez de vías rápidas o rutas de desahogo.
📢 4. La Propuesta de la Diputada Haydeé Reyes
Ante el Congreso Local, se han planteado soluciones estructurales inmediatas:
Plan Integral de Movilidad: Estrategias medibles a corto y mediano plazo.
Fortalecimiento del Binni Bus: Incrementar unidades y mejorar la frecuencia para reducir el uso del auto particular.
Ordenamiento Urbano: Garantizar traslados seguros y eficientes para las familias oaxaqueñas.
"El tráfico afecta la productividad, la economía familiar y, sobre todo, nuestra calidad de vida." — Haydeé Reyes, Diputada por Oaxaca de Juárez.